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車のレビュー:ポルシェ718ケイマンGT4 RS – ロードテストレポート

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ポルシェ718ケイマンGT4 RS:究極のスポーツカー体験

ポルシェ718ケイマンは、バッジにこだわり、スポーティなドライビングを楽しむ人にとっては必然の選択肢です。このGT4 RSバリアントは、レースエンジニアリングに基づいたボディワークと500馬力のフラット6エンジンを搭載し、そのレシピをさらに進化させています。私たちは、この車の価格と市場での位置づけを正当化するために、買い物や高速道路でのドライブを試しました。以下に、私たちの結論をまとめます。

ケイマンは、伝説的な911をイメージして作られています。その鋭い傾斜したノーズと涙滴のようなシルエットは、素晴らしいものを作り出す要素です。しかし、911に比べて存在感が薄くなる運命にあるため、意図的に失敗したディテールやデザイナーの本当の能力不足により、フラッグシップの美しさには到底及びません。ケイマンは美しくないわけではありませんが、本来の美しさには及びません。しかし、ケイマンの魅力はサイズです!全長4,456mm、全幅1,822mm、全高1,267mmというサイズは、オリジナルの911に近づくだけでなく、スポーツカーにとって理想的なサイズです。

そして、素晴らしいGT4 RSが登場します。NACAエアインテーク付きのボンネット、改良された通気性のためのCFRPウィングのルーバー、そしてダウンフォースと追加のドラマを提供する巨大なスワンネックリアスポイラーが特徴です。重量を軽減するために、ボンネットエンブレムにはステッカーが貼られ、鍛造マグネシウムホイールはDh54,000という高額なオプションです。このようなインティミデートするエアロキット、標準車よりも30mm低い姿勢、巨大な20インチのブルーホイールは、エンジニアが機械を評価する方法で見ると、驚くほど美しいものです。これは機能に従う形です。

そして、低い位置にあるインテリアに移ります。2016年のデザインからの抜粋であり、ボタンが多く配置されているという点では過剰なものですが、細部や素材に富んだ機能的な空間です。アルカンタラで覆われたスポーティな3本スポークステアリングホイールだけでなく、屋根もアルカンタラで覆われています。そして、ブルーホイールの魔法に合わせるために、ブラックレザーとディープシーのRace-Texシートの組み合わせにより、雰囲気はさらに高められます。ドアハンドルの代わりに、ドアプルはナイロンのブルーで作られ、重量を軽減しています。

ドライバーは、座席が地面に低く、ステアリングホイールとペダルが最適な位置に配置されている、典型的なポルシェのセットアップを楽しむことができます。視界も素晴らしいですが、リアウィンドウはCFRPエアインテークに置き換えられたことで大きな死角となっています。これにはもっと良い解決策を見つけるべきです。さらに、美しいアナログカウンターはそのままで、330 km/hの速度表示と9,000 rpmの高回転数表示がインスピレーションを与え、圧倒的な存在感を与えます。右側にはカスタマイズ可能な4.6インチのデジタルスクリーンがあります。

スペースに関しては、レーシングバケットシートはぴったりとフィットし、休暇中の体重増加には対応できません。911のように子供を連れて行く予定なら、冗談です…ケイマンには2つのシートしかありません。

GT4 RSは、これまで911モデルにのみ与えられていたRSバッジを初めて身に着けたケイマンです。

もう1つのクラシックな特徴は、実際の点火キーの挿入部分です。ここにはスタートボタンはありません。キーを回すと、GT3から受け継いだ自然吸気4.0リットル6気筒ボクサーエンジンが轟音と共に生まれます。瞬時に、RSが全てを捧げることがわかります。ガレージから出ると、スロットルの反応の即応性とシャシーの従順さに気付きます。まるであなたに付いてくる外骨格のようです。接続されている感じがします。また、静かな高級感の反対側にあることをうらやましそうに見つめる隣人の視線も気付きます。

アクセルを踏むと、加速は凄まじく、目的地までの距離を短時間で駆け抜けます。この車を運転するには目を覚ましている必要があります。何度もランチコントロールを試してみると、100 km/hまでの加速はわずか3.4秒で、クォーターマイルは11.3秒です。十分に耐えると、315 km/hという信じられない速度まで風と戦います。私がスピリットあふれるドライブを楽しんでいる間、7速DSGはおそらく私がテストした中で最も素早いトランスミッションです。パドルを引くだけで、レブカウンターの針が瞬時に上下に動くのが見えます。そして速度が上昇するにつれて、それはあなたと共に動く影から外骨格に変わります。スプリングとダンパーが強化されているため、グリップは非常に強力で、外れるにはいくつかの悪戯が必要です。これらのすべてが起こる間、ツインリアエキゾーストからは大きな吠え声が送られます。ボタンを押すことで音量を増幅させることもできます。

緊急停止を要求すると、シートから前に投げ出されます。6ピストンキャリパーが408mmのフロントディスクと380mmのリアディスクを掴み、4ピストンが速度を確実に減速させます。他に何を期待できるでしょうか?良いニュースは、渋滞時にはグラビーに感じられなかったことです。また、乗り心地は、数年前に私たちが試したケイマンRよりも快適です。

経済性と排出ガスに関しては、これはガソリンを大量に消費するアメリカのマッスルカーではありませんし、ミス・トゥンベリが推奨するものでもありません。オプションの90リットルタンクで示される550 kmの航続距離は、その目的に対しては悪くありません。

すべてのケイマンは、ほとんどの電気自動車と同様に、2つのトランクを持っています。驚くべき皮肉ですね!前部には125リットルのスペースがあり、エンジンの後ろには134リットルのスペースがありますが、フルサイズのスーツケースを収納できるかどうかはわかりません。内部では、2つの引き出し式カップホルダーがカーボンファイバーに隠されており、それ以外にはあまりスペースはありません。

インフォテインメントに関しては、装備の年齢が現れています。この時代には小さな画面とCDプレーヤーがありますが、オーディオファイルは文句を言わないでしょう。10スピーカーの505ワットのボーズシステムは、迷惑な隣人に対していつでも音量を上げることができます。また、Apple CarPlayとBluetoothも利用できます。安全性に関しては、RSはクルーズコントロール、リアパーキングセンサー、バックカメラ、タイヤ圧監視システムで満足のいくものです。

その他の注目すべき点は、常に私を涼しく保ってくれるデュアルゾーンエアコンシステムと、痛いほどの擦り傷を避けるために必要なフロントアクスルリフトシステムです。それ以外では、消火器の位置が乗客の足元を制限していると感じました。

ケイマンは、ポルシェファミリーへの素晴らしい入り口です。シックで速く、よく作られています。このGT4 RSは、その公式のレースカーとしての本物の姿です。スピードを求める使命の中で、マイルを積み重ねるにつれて、あなたを魅了し続けるでしょう。確かに、死角が大きく、荷物のスペースがあまりありませんが、運転の行為に関しては、新たなゴールドスタンダードがあり、それがこの車です。

– レーシーな外観、生々しいノイズとパフォーマンス、独占性、品質の構築

– 一般的に美しいとは言えない、大きな死角、スーツケースが収納できない、消火器の位置

– 8.5/10の評価

ボディタイプ – 2シーター、2ドアのプレミアムハイパフォーマンスハッチバック

エンジン – ミッドエンジン、4.0リットルフラット6、リアホイールドライブ

トランスミッション – 7速PDK(オートマチックマニュアル)

最高出力 – 500 PS @ 8,400rpm – 450 Nm @ 6,750 rpm

0から100km/hまでの加速 – 3.4秒(メーカー公称値)

最高速度 – 315 km/h(ドラッグリミットによる制限、推定値)

価格 – 約Dh580,000から

これは引用元記事をもとにAIが書いた要約です(画像の権利は引用元記事に記載のクレジットに帰属します)

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