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紅海危機:UAEのサプライヤーが貨物をサウジアラビアに届ける「費用対効果の高い」手段としてダンマムを利用

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ドバイから他の湾岸地域へのコンテナトラックの需要が高まっている

レッドシー危機が続く中、船舶会社がケープオブグッドホープ経由の長いルートを選ぶようになり、ドバイから他の湾岸地域へのコンテナトラックの需要が急増しています。

ジェベルアリ港からジッダへの海上輸送が急騰

ジェベルアリ港からジッダへの海上輸送が、レッドシーに近いジッダ港の影響で、TEUあたり450〜500ドルから約2,500ドルに急騰しました。

UAEの輸入業者が陸路でサウジアラビアへの輸送を行う

そのため、UAEの輸入業者は、サウジアラビア向けの商品を陸路でダンマムに送り、トラックに積み込む需要が高まっています。FMCG商品のトレーダーは、「ダンマムは、コストを抑えるだけでなく、サウジアラビアへの注文を時間通りに届けるために、船積み業者にとって最も重要な選択肢になっています。数日の遅延でもキャンセルや関連するコストリスクが発生する可能性があるためです」と述べています。

サウジ当局が支援

ここでの船積み業者によると、サウジの税関当局は、可能な限りプロセスをスムーズに進めるようにしています。ドバイを拠点とするGallop ShippingのマネージングディレクターであるHaris Shaikh氏は、「アルバサ国境では、サウジ当局がキングダムへの配送を目的としたトラックを2日以内にクリアしています。通常、アルバサでの待ち時間は平均4日です。他の湾岸地域への輸送には、まだ4日の待ち時間がかかります」と述べています。

船積みコストはさらに上昇する可能性があるか

レッドシーとバブアルマンダブ海峡では、先週を通じて米国と同盟国がイエメンのフーシ派の拠点を攻撃しています。それにもかかわらず、商業船舶への散発的なミサイル攻撃は続いており、世界の船舶業界を高い警戒状態に置いています。ヨーロッパから湾岸へのコンテナ船の運賃は、最近1TEUあたり1,000ドル以上上昇しています。

UAEの輸入業者は現在に集中

UAEの輸入業者は現在に集中し、最小限の価格と時間の混乱で自分たちの役割を果たせるようにしています。ジェベルアリからダンマムへの輸送コストは現在、平均で5,000ディルハムです。これにはサウジ国境料金も含まれており、物流セクターにとってはまだ合理的なコストです。船積み業者やフリートオペレーターは、需要の急増にもかかわらず、コンテナトラックには「豊富な」容量があると述べています。

これは引用元記事をもとにAIが書いた要約です(画像の権利は引用元記事に記載のクレジットに帰属します)

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